BMW Serie 1 E87

Veredicto

Comprar este modelo solo es recomendable si existe factura documentada de la sustitución preventiva de la cadena de distribución con kit reforzado. En caso contrario, se debe descontar la reparación del precio final para acometerla de inmediato antes de sufrir una avería catastrófica. Salvando este grave fallo endémico, es un coche eficiente, ágil y muy dinámico.

Problemas comunes

• Estiramiento y rotura de la cadena de distribución

  Critica

  Fallo de diseño en la distribución trasera del motor N47. La cadena sufre desgaste prematuro por fallo de tensores y patines; se manifiesta por un seseo o traqueteo metálico al ralentí y a 1.500 rpm, y su rotura provoca el choque entre pistones y válvulas destruyendo el motor.

  Aparece hacia 120.000 - 180.000 km Reparación 1.500 – 4.500 €

• Acumulación de carbonilla en la válvula EGR y admisión

  Media

  Obstrucción de la válvula EGR y la mariposa del colector de admisión por hollín diésel mezclado con aceite, provocando tirones a bajas vueltas, pérdida de potencia y activación del testigo de avería del motor.

  Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 200 – 600 €

• Saturación del filtro de partículas (DPF/FAP)

  Media

  Saturación del filtro de partículas motivada por la conducción urbana en recorridos cortos que impiden completar las regeneraciones automáticas, derivando en pérdida de empuje y modo de emergencia.

  Aparece hacia 140.000 - 200.000 km Reparación 350 – 1.200 €

• Fallo del módulo de espacio para los pies (FRM3)

  Media

  Bloqueo de la unidad de control FRM3 provocado por bajadas drásticas de tensión de la batería o desconexiones durante revisiones, dejando inoperativos los elevalunas, luces e intermitentes.

  Aparece hacia 120.000 - 160.000 km Reparación 150 – 450 €

De dónde salen estos datos

Pendiente de verificar

• Informes de taller y boletines sobre distribución del motor BMW N47
• Registro de averías y afectados en BMW FAQ Club
• Documentación técnica general de automoción