BMW X1 F48

Veredicto

El BMW X1 sDrive18d F48 es un SUV rodador y equilibrado cuyo motor B47 corrigió los graves fallos de cadena de distribución de su predecesor N47. Es una opción de compra muy recomendable si realiza trayectos interurbanos, requiriendo atención únicamente en el sistema anticontaminación y en los silentblocks si se circula mucho por ciudad.

Problemas comunes

• Acumulación de carbonilla en la Válvula EGR y enfriador de gases

  Alta

  Obstrucción de la recirculación de gases y posible fuga interna en el enfriador de la EGR, provocando tirones, pérdida de potencia y consumo de líquido refrigerante.

  Aparece hacia 60.000 - 120.000 km Reparación 400 – 950 €

• Desgaste prematuro del soporte de motor (taco hidráulico)

  Media

  Rotura o deformación del silentblock superior del motor en el lado derecho, lo que transmite vibraciones bruscas al habitáculo al ralentí y al apagar el vehículo.

  Aparece hacia 50.000 - 90.000 km Reparación 250 – 550 €

• Saturación del filtro de partículas (DPF) y fallos en sensor NOx

  Media

  Regeneraciones incompletas por conducción en recorridos cortos urbanos, acompañadas de avería en el sensor de presión diferencial o sonda NOx.

  Aparece hacia 80.000 - 150.000 km Reparación 350 – 1.200 €

• Fallo del actuador electrónico del turbo

  Alta

  Bloqueo o fallo eléctrico del servomotor que gestiona la geometría variable del turbocompresor, dejando al motor en modo de emergencia y limitando la aceleración.

  Aparece hacia 100.000 - 160.000 km Reparación 600 – 1.500 €

De dónde salen estos datos

Pendiente de verificar

• Informes de taller e historial técnico del motor B47 en España