Fiat Tipo 356

Veredicto

El Fiat Tipo 1.6 Multijet de 120 CV es una opción racional en el mercado de ocasión para quien busque un diésel de bajo consumo y coste de uso contenido. Sus puntos débiles principales atañen a la saturación del DPF en uso exclusivamente urbano y al desgaste del embrague ante el alto par motor. Resulta una compra recomendable siempre que se verifique el historial de mantenimiento e intervenciones en la distribución.

Problemas comunes

• Saturación del filtro de partículas (DPF)

  Media

  Obstrucción prematura por acumulación de hollín debido a regeneraciones incompletas en recorridos urbanos cortos, lo que provoca pérdida de potencia, dilución de gasoil en el aceite y paso a modo de emergencia.

  Aparece hacia 60.000 - 100.000 km Reparación 200 – 1.200 €

• Desgaste del conjunto embrague y volante bimasa

  Alta

  Desgaste prematuro del disco de embrague y holgura en el volante de inercia bimasa al digerir los 320 Nm de par motor, manifestando patinaje al acelerar, ruidos de roce y vibraciones en el pedal.

  Aparece hacia 70.000 - 120.000 km Reparación 700 – 1.400 €

• Obstrucción de la válvula EGR

  Media

  Acumulación excesiva de carbonilla en la válvula de recirculación de gases de escape, generando tirones a bajas revoluciones, falta de respuesta del turbo y testigo de avería de motor encendido.

  Aparece hacia 80.000 - 130.000 km Reparación 250 – 600 €

• Fallos de batería y reinicios del cuadro de instrumentos

  Baja

  Caídas de tensión por degradación temprana de la batería de origen, provocando parpadeos o reseteos puntuales en el cuadro digital, desactivación aleatoria del Start&Stop y errores falsos en centralita.

  Aparece hacia 40.000 - 80.000 km Reparación 100 – 250 €

De dónde salen estos datos

Pendiente de verificar

• Informes periciales de taller y conocimiento general del modelo