Opel Astra H

Veredicto

El Opel Astra H 1.9 CDTi de 150 CV ofrece muy buen nivel de prestaciones y consumo, pero acumula varios fallos endémicos caros de resolver. Los problemas en la caja de cambios M32 y en el colector de admisión exigen ser muy precavidos en el mercado de ocasión. Solo es aconsejable si el historial demuestra que estas averías ya han sido corregidas con piezas reforzadas.

Problemas comunes

• Desgaste y desacople en las mariposas del colector de admisión

  Alta

  Las palomillas de turbulencia (swirl flaps) acumulan carbonilla y se agarrotan, lo que provoca la rotura de la varilla de accionamiento externa, pérdida de potencia y entrada del motor en modo de emergencia.

  Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 400 – 1.000 €

• Desgaste prematuro de rodamientos en la caja de cambios M32

  Alta

  La transmisión manual M32 sufre por mala lubricación o precarga de fábrica, generando ruidos de rodadura o movimiento en la palanca de cambios al acelerar en 5ª y 6ª marcha, pudiendo destruir el cárter del cambio.

  Aparece hacia 120.000 - 180.000 km Reparación 600 – 1.600 €

• Avería por cortocircuito en el alternador

  Media

  Fallo prematuro en el puente rectificador de diodos por exceso de temperatura, provocando descarga repentina de la batería e inmovilización del vehículo.

  Aparece hacia 80.000 - 140.000 km Reparación 250 – 500 €

• Saturación de la válvula EGR y filtro de partículas (DPF)

  Media

  Acumulación masiva de hollín por uso en recorridos cortos o urbanos, bloqueando la EGR e impidiendo las regeneraciones activas del filtro de partículas.

  Aparece hacia 90.000 - 150.000 km Reparación 200 – 650 €

De dónde salen estos datos

Pendiente de verificar

• Boletines técnicos e historial de taller motor Z19DTH