Opel Corsa A

Veredicto

Un utilitario clásico de mecánica atmosférica muy austera y duradera gracias al motor de origen Isuzu. Su talón de Aquiles es la tendencia a la corrosión en la carrocería y el riesgo de culata si se descuida el sistema de refrigeración. Solo se recomienda adquirir si la estructura se conserva libre de óxido.

Problemas comunes

• Corrosión y óxido en chasis y carrocería

  Alta

  Oxidación en pasos de rueda, zócalos, copelas de amortiguador y bajos del vehículo debido a la escasa protección anticorrosiva original de los años 80.

  Aparece hacia 150.000 km Reparación 300 – 1.200 €

• Sobrecalentamiento y fallo de la junta de culata

  Critica

  Fugas en la bomba de agua, termostato atascado o radiador obstruido provocan el calentamiento del motor diésel de precámara, lo que deforma la culata o quema su junta.

  Aparece hacia 180.000 km Reparación 450 – 950 €

• Avería en el alternador y depresor de freno

  Media

  El alternador incorpora la bomba de vacío del servofreno en su parte trasera. La degradación de los retenes genera fugas de aceite hacia el propio alternador o pérdida de asistencia en la frenada.

  Aparece hacia 120.000 km Reparación 150 – 350 €

• Fallo en el sistema de precalentamiento y arranque en frío

  Baja

  Dificultad para arrancar en frío y emisión de humo debido al desgaste de las bujías de precalentamiento, relé temporizador defectuoso o desajustes de la bomba inyectora.

  Aparece hacia 100.000 km Reparación 80 – 250 €

De dónde salen estos datos

Pendiente de verificar

• Documentación técnica e historial mecánico Opel / Isuzu

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