Veredicto
Solo se recomienda su compra de segunda mano si dispone de historial oficial completo donde se acredite el uso del aceite específico homologado y el estado de la correa. En unidades anteriores a 2023, la falta de comprobación de la correa o retrasos en mantenimientos suponen un riesgo elevado de avería grave del motor.
Problemas comunes
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Degradación de la correa de distribución húmeda
CriticaLa correa de distribución sumergida en aceite sufre degradación prematura por acción de la gasolina no quemada. Los restos de goma obstruyen el colador de la bomba de aceite, reduciendo la presión de lubricación y dañando la bomba de vacío de freno o provocando el gripado total del motor.
Aparece hacia 40.000 - 75.000 km Reparación 800 – 6.500 € -
Consumo excesivo de aceite e incrustación en segmentos
AltaAcumulación de carbonilla en los segmentos de pistón producida por aceite contaminado y vapores de cárter. Provoca pérdida gradual de compresión, consumo elevado de aceite entre mantenimientos y humo en el escape.
Aparece hacia 60.000 - 90.000 km Reparación 600 – 2.200 € -
Acumulación de carbonilla en válvulas de admisión
MediaDepósito de residuos en las válvulas de admisión derivado del sistema de inyección directa, que no limpia la parte posterior de las válvulas. Ocasiona ralentí inestable, tirones al acelerar a bajas vueltas y pérdida de respuesta.
Aparece hacia 50.000 - 80.000 km Reparación 350 – 750 € -
Fallos del sistema de infoentretenimiento y pantalla central
BajaReinicios aleatorios de la pantalla táctil central, bloqueos en la conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, o apagados temporales del cuadro digital.
Aparece hacia 20.000 - 40.000 km Reparación 150 – 650 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Campañas de satisfacción e inspección técnica de Stellantis sobre motores 1.2 PureTech
- Informes técnicos de talleres mecánicos independientes en España sobre correas bañadas en aceite
- Análisis y reportes de fiabilidad de la plataforma PSA/Stellantis