Veredicto
El Opel Insignia A 2.0 CDTI 160 CV es una berlina confortable para carretera, pero lastrada por el fallo crítico de la junta de aspiración de aceite. Si esta pieza de caucho no se cambia de forma preventiva, la falta de lubricación termina gripando el motor por completo. Solo es una compra aconsejable si se acredita documentalmente la sustitución de dicha junta y el estado del sistema de admisión.
Problemas comunes
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Cristalización de la junta de aspiración de la bomba de aceite
CriticaLa junta tórica de goma alojada en el cárter entre la chupona y la bomba de aceite pierde elasticidad con los años y los ciclos térmicos. Al endurecerse, permite la aspiración de aire en frío, lo que reduce la presión de lubricación y acaba destruyendo los casquillos de biela y el cigüeñal por gripado.
Aparece hacia 100.000 - 150.000 km Reparación 250 – 4.500 € -
Fisura en el manguito de admisión del intercooler
MediaEl tubo manguito de goma presurizado que une el intercooler con la mariposa de admisión se agrieta por fatiga térmica y presión de soplado. Provoca pérdidas repentinas de potencia, silbidos al acelerar, humo negro por el escape y el aviso de fallo motor con código P2282.
Aparece hacia 80.000 - 120.000 km Reparación 100 – 220 € -
Fuga de anticongelante por la carcasa del enfriador EGR
MediaLa carcasa de plástico que recubre el intercambiador térmico de la válvula EGR sufre microfisuras debido a los cambios bruscos de temperatura. Genera una fuga constante de líquido refrigerante que suele evaporarse en el propio bloque sin dejar mancha visible en el suelo.
Aparece hacia 120.000 - 170.000 km Reparación 180 – 400 € -
Obstrucción de mariposas y colector de admisión por carbonilla
MediaLa acumulación de hollín proveniente de la recirculación de gases obstruye el colector de admisión y degrada el mecanismo de las mariposas de turbulencia (swirl flaps). Produce tirones a bajas revoluciones y obliga a la limpieza técnica o al reemplazo completo del colector.
Aparece hacia 130.000 - 180.000 km Reparación 350 – 850 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Boletines de taller y diagnosis motor Opel A20DTH
- Informes de fiabilidad e inspección de talleres independientes