Veredicto
El Peugeot 206 2.0 HDi de 90 CV monta un motor sumamente fiable y duradero al carecer de filtro de partículas diésel y de volante de inercia bimasa. No obstante, antes de comprar es imprescindible revisar el estado de los rodamientos del puente trasero para evitar reconstrucciones caras, además de comprobar el conmutador de luces COM2000. Si la unidad ha mantenido los cambios de aceite al día y el eje trasero está en buen estado, es un vehículo de diario invencible por coste por kilómetro.
Problemas comunes
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Desgaste de rodamientos del puente trasero
AltaLos rodamientos de agujas de los brazos tirados del eje trasero sufren entrada de humedad y corrosión. Esto provoca holgura, ruido seco al pisar baches y una caída negativa acusada de las ruedas traseras (ruedas inclinadas hacia dentro). Si se ignora, daña los bujes del propio eje.
Aparece hacia 150.000 - 200.000 km Reparación 300 – 700 € -
Deterioro del elastómero en la polea del cigüeñal (Dámper)
MediaEl anillo de goma vulcanizado encargado de amortiguar las vibraciones en la polea auxiliar del cigüeñal se degrada con los años. Produce chirrido metálico o golpeteo al ralentí y, en casos extremos, puede deshilachar la correa de accesorios y meter restos en la distribución.
Aparece hacia 120.000 - 180.000 km Reparación 150 – 300 € -
Fallo del conmutador de la columna de dirección (COM2000)
MediaEn los modelos multiplexados (a partir de finales de 2001), las pistas del módulo de palancas tras el volante se desgastan. Los síntomas incluyen encendido fortuito de luces de cruce, fallos al accionar el intermitente o testigo del airbag encendido de forma fija.
Aparece hacia 110.000 - 170.000 km Reparación 180 – 420 € -
Fallos de presión de combustible en bomba de baja o regulador alta
AltaLa bomba de elevación de combustible alojada en el depósito tiende a acumular suciedad o fallar eléctricamente. Asimismo, el regulador de presión de alta en la bomba inyectora Bosch/Siemens se ensucia o falla, produciendo tirones bruscos, falta de potencia o calado de motor en caliente.
Aparece hacia 180.000 - 250.000 km Reparación 140 – 450 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Histórico de intervenciones en taller y boletines de fallos comunes motor PSA DW10TD
- Estudios de averías en trenes traseros de vehículos PSA plataforma 206/306