Veredicto
El Opel Corsa B 1.2 es un utilitario robusto y muy económico de mantener, ideal como coche urbano de batalla. Su bloque motor soporta bien el paso del tiempo, pero los sensores de gestión electrónica y la válvula EGR tienden a dar fallos que provocan tirones y calados. Es una compra recomendable por su bajo coste de recambios siempre que se revise el estado de los sensores y la cadena de distribución.
Problemas comunes
-
Fallo en el caudalímetro (sensor MAF)
MediaEl medidor de masa de aire Bosch en el motor 1.2 16V se ensucia o falla con el uso, provocando tirones al acelerar, vacíos de potencia y encendido del testigo de avería de motor.
Aparece hacia 80.000 - 120.000 km Reparación 70 – 180 € -
Obstrucción de la válvula EGR
MediaAcumulación excesiva de carbonilla en la recirculación de gases de escape, lo que genera ralentí inestable, tirones a bajas revoluciones y paradas inesperadas del motor en caliente.
Aparece hacia 90.000 - 130.000 km Reparación 60 – 150 € -
Fallo del sensor de posición del cigüeñal (PMH)
AltaEl sensor pierde señal con la temperatura, provocando el apagado repentino del motor en marcha o la imposibilidad de arrancar hasta que el bloque se enfría por completo.
Aparece hacia 100.000 - 140.000 km Reparación 50 – 120 € -
Holgura y ruido en la cadena de distribución
AltaEn el motor X12XE 16V, el tensor hidráulico pierde eficacia o la cadena se destensa provocando ruidos metálicos en frío. De no atenderse, existe riesgo de desfasar la distribución.
Aparece hacia 120.000 - 160.000 km Reparación 350 – 650 €
De dónde salen estos datos
Pendiente de verificar
- Experiencia en taller pericial y diagnóstico de averías Opel